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    新能源汽车市场掀扩大高潮 车企厉兵秣马加速布局-西部网 陕西新

    时间:2017-11-25 08:55来源:未知 作者:admin 点击:
    利好政策连出 2020年销量有望达到200万台 新能源汽车市场掀扩张高潮 中外车企厉兵秣马加速布局,竞争或加剧 从设破双积分政策,到晋升贷款发放比例,再到多个城市正式启用专用号牌等,近期新能源汽车工业连迎利好新闻。专家表现,得益于连续的政策支撑,我国

      利好政策连出 2020年销量有望达到200万台

      新能源汽车市场掀扩张高潮

      中外车企厉兵秣马加速布局,竞争或加剧

      从设破双积分政策,到晋升贷款发放比例,再到多个城市正式启用专用号牌等,近期新能源汽车工业连迎利好新闻。专家表现,得益于连续的政策支撑,我国新能源汽车的产销范围呈现了疾速增加。按此趋势发展,到2020年,我国新能源汽车销量有望到达200万辆。目前,海内外汽车企业纷纭扩展了对新能源汽车的投资跟出产,将来这个范畴的竞争或将有所加剧。

      完善 新能源汽车利好政策连发

      在去年年底上海和南京等5个城市试点启用新能源汽车专用号牌的基础上,近日,四川成都、河南郑州、安徽合肥等12个城市正式启用新能源汽车专用号牌。记者了解到,根据此前规划,预计2018年上半年,全国所有城市都将全面启用新能源汽车专用号牌。

      今年来,一系列新能源汽车的利好政策接踵出台,尤其是最近两个月,产业政策系统在加速完善。

      今年年初,国务院颁布了《“十三五”节能减排综合工作计划》,提出要加快发展强大包含新能源汽车在内的一批策略性新兴产业。到2020年,新能源汽车等绿色低碳产业总产值冲破10万亿元,并成为支柱产业。《方案》请求中心国度机关、新能源汽车推广运用城市的政府部分及公共机构购买新能源汽车占当年装备更新车辆总量的比例进步到50%以上。

      9月,产业和信息化部、财政部、商务部等五部门结合宣布《乘用车企业平均燃料耗费量与新能源汽车积分并行治理措施》,增进节能与新能源汽车产业发展。《方法》推出了企业的均匀燃料消费量积分与新能源汽车积分等双积分政策,逐渐撤消购买补贴。对传统能源乘用车年度生产量或者入口量达到3万辆以上的,从2019年度开始设定新能源汽车积分比例要求,2019、2020年分辨为10%、12%。

      11月,央行、银监会联合发布了《对于调整汽车贷款有关政策的告诉》,自2018年1月1日起,自用、商用新能源汽车贷款最高发放比例分离为85%、75%,均高于传统能源汽车5个百分点。两部门表示,调整汽车贷款政策旨在提升汽车消费信贷市场供应,开释多元化消费潜力,推进绿色环保产业经济发展。

      业内人士以为,双积分政策的出台和提高新能源汽车的贷款比例有助于减轻政府财政累赘,施展市场主导作用,促进新能源汽车产业的健康发展。中国汽车工业协会有关负责人告知《经济参考报》记者,新能源汽车是实现国家汽车强国的打破口。而近期利好新能源汽车的政策一直出台,体现了政府对新能源汽车的战略导向和支持。

      扩大 新能源汽车产销高速增长

      上述负责人表示,根据中国汽车工业协会测算,到2020年,我国新能源汽车销量有望达到200万辆。

      近年来,新能源汽车市场扩张敏捷。中汽协的最新数据显示,新能源汽车产销同比均浮现高速增长,10月份,新能源汽车产销分别完成9.2万辆和9.1万辆,同比分别增长85.9%和106.7%。今年1至10月,新能源汽车产销分别完成51.7万辆和49.0万辆,同比分别增长45.7%和45.4%。另据工信部的数据显示,中国目前已经成为全球新能源汽车最大的生产和销售市场,2016年我国新能源汽车产销突破50万辆,累计推广超过100万辆,占寰球的50%。

      根据多部委此前印发的《汽车产业中长期发展规划》,我国断定了“力争经由十年持续尽力,迈入世界汽车强国行列”的总目标,到2025年新能源汽车占汽车产销20%以上。多个业内威望讲演剖析称,当前我国新能源汽车产业竞争力有所提高,主要得益于新能源汽车持续的政策支持和产销规模的快捷增长,假如照此趋势发展,到2020年200万辆的产销规模的目的很有盼望实现。

      值得一提的是,除了国家层面接连发出政策红包外,各个地区也在加鼎力度支持新能源汽车产业发展。依据山西省日前公布的中长期发展计划,该省到2020年,电动汽车产能要达到30万辆,到2025年,新能源汽车要成为山西省汽车产业发展龙头。而在四川省成都市,今年该市出台了新能源汽车推广应用、充电基础设施建设等多项方案,提出三年全市新上牌新能源汽车3万辆的规划,到2019年底,全市新能源汽车保有量累计达4.8万辆,新建充电站600座,充电桩6.7万个,满意7万辆以上电动汽车的充电需要。

      然而,也有局部业内人士提示,我国新能源汽车的发展目前还存在一些掣肘,如政策预期不明白,补助政策滞后,良多处所尚未出台新能源汽车补贴调剂政策;充电基本设施尚不完美,新能源汽车充电不太便利;市场后劲不足,目前新能源汽车重要集中在多少大限购城市,其余城市私家用户购置志愿不高级。

      瞻望 中外车企踊跃布局新能源车市场

      值得一提的是,在限行限号、补贴等多重作用下,自主品牌占据了国内新能源汽车90%以上的市场份额。根据全国乘用车市场信息联席会的数据,比亚迪、知豆、北汽新能源、奇瑞新能源、上汽荣威等品牌在新能源汽车销量榜上当先。

      这也进一步加强了国内车企发展新能源汽车产业的信心,长安汽车总裁朱华荣近期在中国国际节能与新能源汽车展上表示,将在2025年全面结束销售传统燃油车,实现全谱系产品的电气化。长安汽车也成为首家亮出停售燃油车时光表的车企。

      与此同时,国内车企对新能源汽车的研发能力也在逐步变强。江淮汽车有关负责人在接收《经济参考报》记者采访时表示,作为国内最早从事新能源汽车研发、生产与利用推广的企业之一,通过“迭代研发”,江淮汽车已辨认、攻关和积聚了多项电动车中心技巧,构成了产品正向开发才能。

      另一方面,受到国内新能源汽车发展强劲的影响,国外车企也纷纷加大在中国地域的投资和生产。记者懂得到,民众汽车团体打算到2020年向中国花费者供给40万辆新能源汽车,到2025年这一数字将增长至150万辆,其将与合资企业搭档在电动出行领域直接投资超过100亿欧元。日本丰田汽车为了响应中国新能源汽车双积分政策,已经和两家与之配合的中国企业开端独特研讨生产纯电动车,并最快将于2019年开始销售。德国戴姆勒近日也发布将向中国市场投资6.8亿欧元,用于扩大电动车及电池生产。

      业内人士分析认为,欧美日各汽车企业面对中国宏大的新能源汽车市场,正在厉兵秣马积极备战。各国车企严密跟踪中国新能源汽车方面的政策,并积极做出调整和应答。未来,国内外汽车企业在这个领域的竞争或将加剧。

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